Цельнометаллический фургон Ивеко рамной конструкции и массой от   3500 до 7200 кг.

Грузоподъемность от 750 кг до 4,2 тонны при объеме до 18,9 кубов. Длина грузового отсека 5 метров!

Выбирая фургон для своих ежедневных поездок, не обходите своим вниманием Iveco Daily. Уже в названии зашифровано, что это автомобиль на каждый день. Чем же он выделяется на фоне своих одноклассников? По отзывам владельцев еще 5-ого семейства дейли , то есть выпуск до 2014 года с конвейера завода, это очень высокая надежность автомобиля вместе с комфортабельностью и безопасностью. Это подтверждается и водителями из Европы . Только за 2014 год в сегменте до 3,5 тонн было продано 8844 единицы. Выделим основные черты, которые так способствуют продаже Дейли. Обращаем внимание, что тут мы обсуждаем собственно цельнометаллический кузов фургон, а информацию по грузовым надстройкам фургонам, находится на странице шасси ивеко дейли.
В маркировке модельного ряда Дэйли, все машины с самонесущим кузовом фургоном, подобного типа, имеют букву V (VAN стандартное обозначение, например 35С15V или 50С15V, 65С15V или 70С18V).
На данный момент, это единственный автомобиль этого сегмента, собранный на несущей раме. Это дороже, почему собственно и купить какой нибудь Citroern или Fiat Dukato дешевле. Но ни одна из этих машин, будь то Ford или Peugeot, Renault Master, ни одна не приспособлена к сосредоточенным нагрузкам. Для этого нужна рама. Доказательства? Легко! Автомобилей эвакуаторов с подьемно-сдвижной платформой на шасси этих машин не существует, а на ивеко 35С15 есть! Ford, FIAT или Peugeot, Citroen, Renault Master в гамме машин 3,5 тонны односкатные переднеприводные, а Ивеко стандартно как любой настоящий автогрузовик с ведущей двухскатной задней осью!!!

Кроме рамы, нужно выделить подвеску. У этого автомобиля бывает рессорная механическая и пневматическая подвеска на задней оси, на передней в основном торсионная, хотя на более лёгких версиях (35S15 и 28S11V) есть и параболическая механическая. Торсионная подвеска весьма надёжная. Они необслуживаемые до 150000 км. Выделим и уточним отдельно про пневму: бывает дополнительная и собственно пневматическая подвеска. Так вот, если в модели присутствует P (то есть -PNEVMO, например 35C15P или 50С15VP), то тут присутствует чисто пневматика с балкой. А если же этой буквы нет, то установлены дополнительные пневморессоры, известных российских или иностранных брендов.

Линейка двигателей весьма разнообразна и максимально достигает 210 л.с. Двигатель трёх литровый наиболее часто употребляемый дизельный, но существует также Ивеко на метане. Для России в этом случае введена специальная опция 95-го бензина для того, чтобы доехать до заправки.
Прекрасно крашеный и оцинкованный кузов специально для России:
-три вида высоты кузова;
-четыре типа колёсных баз позволяют получить автомобиль от 10 до 20 м по полезным объему грузового отсека;
- высокие кузова для того, чтобы перевозить цветы. Низкие для охлаждённой продукции, средние для любых целей.

Все это обуславливает успех на европейских и российских дорогах.